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中国建造了世界上第一艘拥有500个传感器的智能船

来源:未知 编辑:admin 时间:2019/03/19

中国建造了世界上第一艘拥有500个传感器的智能船

12月4日,世界上第一艘在广州制造的智能船“大智车轮”投入使用,开启了中国智能船舶制造的历史。这艘智能船是世界上第一艘经船级社认证的智能船。它可以实时监控海洋环境。、天气、障碍物、港口信息和船舶内部设备,通过智能系统平台控制整艘船舶。

据报道,CSSC黄埔文冲船舶有限公司、上海船舶研究设计院、中国造船系统工程研究院、沪东重型机械有限公司、中国船舶动力研究院等单位共同完成LR、CCS发展的船。

所谓的智能船意味着船舶可以使用传感器、通信、 IoT、互联网等技术手段自动感知并获取内部零件和外部海洋环境的信息和数据、天气、物流、端口,并基于自动控制技术和大数据处理、机器学习和分析功能,智能操作导航、管理和维护。

据报道,该船安装了世界上第一艘自学船智能操作和维护系统(SOMS),它相当于船舶的大脑,世界上第一台智能应用低速主机、中国第一台自主研发的智能遥控系统,它们相当于五官和船的心脏。

据了解,SOMS系统本身有三套子系统:智能导航、智能机舱、智能能效管理。

其中,智能导航系统预置了110多种智能数据分析模型,并计算和分析各种航线、海洋环境、卫星导航信息的导航状态,使大智轮能够省时省油、。、舒适和低。成本的综合路线建议。可以理解,在船舶的实际导航过程中,覆盖整艘船舶的500个传感器相当于船舶的“神经系统”,在内部和外部收集各种信息,丰富数据库,并继续“学习”。

智能舱通过船舶健康管理系统实时传输船舶设备的健康状态,并可在设备发生故障前发出警告,并告知故障排除方法。

智能能效系统可实时监测和分析船舶海上导航能耗、的性能状态,提供基于数据的能效分析结果,路线优化、最优负荷和其他能源优化决策建议,以减少整船。能源成本。与同吨位的普通散货船相比,大智车轮的推进效率提高了约3%,相同车速的平均每日油耗降低了约6%,为船主提供了更高效的航行。

该技术人员指出,智能船必须实现自我感知、自我分析、自反馈、自学习等功能,形成一个闭环,大智慧轮属于1.0版智能船,将将来升级到更高版本,最后实现无人化。

对此,技术人员做了一个比喻:未来,船东通过APP订购智能系统,命令货船从上海驶往纽约港,给出出发时间和到达时间,系统可以执行任务,并分析哪条线路最节省时间和安全。在航行期间,无人驾驶船还可以根据途中的实际天气、海洋和港口信息调整导航计划并避免危险。

纵观世界,目前的智能船舶研究已进入争夺阶段。面对船舶智能的未来发展,研究人员同时在两个领域进行了实际探索。一是利用更先进的传感技术和通信技术,以远程控制的形式对无人驾驶船舶进行研究;另一种是以船舶自主感知、认知、预测和决策能力为主要形式,逐步构建人类智能舰船。虽然真正无人驾驶的船只还有很长的路要走,但毫无疑问,船舶和航运的智能革命已经开始。